TATRA проедет туда, куда не cмогут попасть другие машины. Уникальная концепция шасси с центральной несущей трубой и независимо качающимися полуосями. Более 150 лет традиции производства, самый старый производитель автомашин в Центральной Европе, третий старейший в мире. TATRA из чешского г. Копрживнице – это легенда!

«Татра» – это одна из старейших мировых автомобильных фирм. Этот бренд известен с середины XIX века, а первые самокатные коляски появились наряду с «Фордами» и «Рено».

Tatra 815 — семейство грузовых автомобилей, производящееся чешской компаний Tatra с 1983 года. Седельный тягач Tatra 815 пережил множество модернизаций и совершенствований, но благодаря изначально удачному конструкторскому решению актуален по сегодняшний день.

Все грузовики семейства имеют традиционную для этого производителя хребтовую раму и независимую подвеску колёс; предлагаются в вариантах 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 и 12×12, а также могут оснащаться дизельными двигателями воздушного или жидкостного охлаждения мощностью 230 — 610 кВт (310 — 820 л. с.). Изначально автомобиль проектировался и предназначался для работы в сложных дорожных условиях или на бездорожье, однако в настоящее время выпускаются и дорожные версии грузовика.

В 2011 году, благодаря длительной и кропотливой работе целой группы конструкторов и дизайнеров, с конвейера завода TATRA сошла абсолютно новая грузовая машина. Итогом совместных усилий специалистов компании стало семейство Tatra 158 или TATRA PHOENIX. За основу инженеры взяли всё ту же уникальную раму, собственную фирменную разработку Tatra. Это так называемая хребтовая конструкция, основой которой является труба, выполненная из рессорной стали.

У такой рамы высокие прочностные характеристики, она устойчива к кручению. Благодаря использованию трубы конструкции надежно защищены двигательная установка и трансмиссия. На эту основу устанавливаются наиболее тяжелые агрегаты — ДВС, коробка передач и раздаточная коробка. К трубе крепятся подрамник для кабины и кузова, а также разрезные мосты, имеющие независимую подвеску. Полуоси на мостах — качающиеся. Это повышает проходимость машины по сложному рельефу.

Главное отличие от предыдущих моделей чешского производства — это современнейшая кабина в дневном исполнении и со спальником. Внутри располагаются удобные мягкие сиденья. Для водителя установлено кресло на пневмоподвеске, регулируемое во всех направлениях. Приборная доска очень похожа на подобную у легкового автомобиля. Выполнена она из качественного мягкого пластика. Единственное отличие — под правой рукой на ней находятся рукоятка дополнительной двухступенчатой коробки и кнопки для отключения дифференциалов.

На Tatra 158 монтируются дизельные двигатели американского производства PACCAR МХ в четырех модификациях, мощностью от 360 до 510 л. с. В настоящее время доступны версии TATRA PHOENIX, которые имеют полноприводные две, три, четыре и даже пять осей. Соответственно, это машины с колесными формулами 4х4, 6х6, 8х6, 8х8.

По специальному заказу могут быть изготовлены грузовые автомобили с колесной конфигурацией 10х10, 10х8 или 10х6. При этом они будут иметь управляемую пятую ось. Это значительно повышает маневренность и проходимость Tatra 158.

Тягач TATRA T815 – 230N9T 42.325.8×8.2R

Максимальная масса буксируемого прицепа, кг 110 000
Собственная масса, кг 42 000
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 325
ДВИГАТЕЛЬ

Tип TATRA T3D-928-30 EURO IV
Кол-во цилиндров: 8
Диаметр / ход поршня: 120/140 мм
Объем двигателя: 12 667 cм3
Чистая мощность 325 кВт/ 1 800 мин-1
Чистый крутящий момент 2 100 Нм/ 1 100 -1 200 мин-1
Обработка выхлопных газов система SCR
СЦЕПЛЕНИЕ

Тип ТАТРА MFZ 1×430, однодисковое
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Тип TATRA 14 TS 210L синхронизированная
Кол-во передач вперед: 14
Кол-во передая назад: 2
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Тип TATRA 2,30 TRS 1,85 (0,8) понижающая, двухступенчатая, повышает количество передач в коробке передач
ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Характеристики: Управляемые, ведущие с качающимися полуосями, отключаемый привод, осевые дифференциалы с блокировкой, колесные редукторы. Подвеска на листовых рессорах и телескопических амортизаторах.
ЗАДНИЕ МОСТЫ

Характеристики: Ведущие с качающимися полуосями, межосевой дифференциал и осевые дифференциалы с блокировками, колесные редукторы.
УПРАВЛЕНИЕ

Тип Левостороннее, моноблочного типа
ТОРМОЗА

Тип Четыре взаимонезависимые тормозные системы:рабочий тормоз с ABS и AZR, аварийный тормоз, стояночный тормоз, тормоз-замедлитель.
ШИНЫ, ДИСКИ

Шины 16,00 R20
Диски 20-10,00
КАБИНА АВТОМОБИЛЯ

Описание Бескапотная, средняя , откидная, подрессоренная, кондиционер-обогреватель, автономный дизель-отопитель. Количество сидений – 2, спальная полка.
ТОПЛИВНЫЙ БАК

1×320+1×220 литров + 67 литров ADBlue
РАЗМЕРЫ

Ширина: 2 500 мм
Колея передняя: 2 074 мм
Колея задняя: 2 018 мм
Клиренс: 390 мм
МАССЫ, кг

Снаряженная масса 14 500
Передняя осевая нагрузка 2 x 4 800
Доля на задние мосты 2 x 2 450
Макс. полная масса а/м 42 000
Макс. полная масса автопоезда 110 000
Макс. допустимая нагрузка передних мостов 2 x 8 000
Макс. допустимая нагрузка задних мостов 2 x 13 000
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Напряжение бортовой сети: 24 В
Аккумулятор 2x12V 170 Aч
Генератор 28 В/55-80 A
ХОДОВЫЕ СВОЙСТВА

Макс. преодолеваемый подъем при полной массе 110 000 кг 22,0 %
Макс. скорость (с ограничителем) 85 км/ч
Диаметр поворота автомобиля по колее наружного колеса 24,5±1,0 м

Відгуки

Відгуків немає, поки що.

Будьте першим, хто залишив відгук “Сідловий тягач TATRA T815 – 230N9T 42.325.8×8.2R”“